電動隔膜泵的設計與結構

電動隔膜泵的方案與結構
     電動隔膜泵作為轉動設備之一，與氣體往複壓縮機或柴油機或氣體發動機有很多共同點，都有曲軸，軸承，連杆和潤滑係統組成，其中潤滑係統利用機架作為油箱。所有的這些設備都有壓力相對較高的液端和氣端，並且包括保證設備完成所要求任務的各式各樣的閥。
     由於電動隔膜泵的獨特的操作特性，因而幾乎冇有相同的方案標準或結構細節可直接由其他機械裝置轉換。因為大部分氣體都具有高可壓縮性，所以，合成的周期性負載以較為平滑的方式施加於各種旋轉，往複和受壓部件上。所以，氣體驅動或氣體輸送裝置可以高於往複泵3倍或4倍的速度運行，且可靠性良好，振動水平低。
     據說電動隔膜泵與手提鑽更相似，因為它們都必須被方案成能承受恒定的高倍循環的衝擊負載。所以對於所有連續工作的使用場合，方案人員業已確立了保守的材料選擇範圍，應力極限和**係數。對於間歇工作的使用場合，方案人員可以稍低於嚴格的方案標準，來滿足方案要求。
     為一係列特殊運行工況而方案一個特殊用途的電動隔膜泵是很少見的。因而，幾乎冇有泵的方案被真正優化。*經濟的方法是方案一個動力端能驅動幾個液力端，本身又可使泵在一個很寬的水力條件範圍內運轉。由於對不同的操作壓力使用不同直徑的活塞，所以，方案人員在完全滿足所需流量保持泵轉速的同時，設法對其*大的連續的杆荷載額定值提高能力。
     電動隔膜泵有與內部連接的吸入和排出集合管平行工作的液缸。為了獲得更高的流量有時在基本的動力端結構上增加另外的液缸。這方麵*普通的例子是和三缸泵部件有80%互換性的五缸泵。己經方案三缸，五缸，七缸和九缸泵，它們的部件互換性達90%以上。對於特定的泵規格，隻有動力支架和曲軸不同。
     在電動隔膜泵的方案和使用中使用**係數。例如，如果運行過程中連杆發生損壞，通常它將損壞其他的動力端部件。所以，連杆的**係數通常要超過3:1。可鍛鑄鐵的機架也要有較高的**係數，主要是由於安裝連接部件的壁厚要求和降低運行噪音的水平。填料函和閥的某些液端可脹大部件的**係數低於1.5:1，因為這些部件在它們由於疲勞引起破壞之前就己正常更換。